Sprawdź napięcie wyjściowe — powinno wynosić 13,8–14,4V przy pracującym silniku. Alternator z niższym wynikiem może być zużyty. Kupując używany, zawsze pytaj o przebieg pojazdu dawcy.

Sprawdź czy tłok nie ma wycieków oleju i czy gwint mocowania nie jest uszkodzony. Amortyzatory wymieniaj parami — oś po osi. Unikaj sztuk bez podanego pojazdu dawcy.

Sprawdź luz osiowy i poprzeczny wału turbiny. Minimalne luzy są normalne — nadmierne oznaczają zużycie. Przy zakupie zawsze podaj numer silnika — turbiny OM642 i OM651 różnią się detalami.

Przed zakupem sprawdź rozstaw śrub (PCD) i odsadzenie felgi (ET). Do Mercedesów najczęściej 5×112. Felga po naprawie pęknięcia nadaje się tylko na wymianę — nie na jazdę.

Moduły elektroniczne, komputery i sterowniki są często kodowane pod konkretny VIN. Przed zakupem podaj numer swojego auta — unikniesz sytuacji gdy część technicznie pasuje, ale system jej nie przyjmuje.

Przy wymianie koła dwumasowego zawsze wymieniaj jednocześnie tarczę i kosz sprzęgła. Montaż starego sprzęgła na nowym kole dwumasowym skraca żywotność obu elementów. Oszczędność pozorna.